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其二，企业自身需厘清定位，优化运营模式。专家认为，“互联网公司的平台，应是基于应用和用户层面的前端平台，而电信运营商平台是基于网络和终端层面的后端平台，二者各负其责，合作大于竞争。”也只有确定相关技术标准和分配模式，并处理好行业之间的关系，才能打造完整产业链和产品运营体系。

减税降费 活力有多大？王微：减税降费力度大 释放活力增强信心国务院发展研究中心市场经济研究所所长 王微：减税降费的力度之大，应该说既增强了经济的活力，同时更加增强了整个全社会对经济发展的信心。从活力来讲，减税特别是增值税的降低，还有社保费用的降低，应该说能够很大程度上激发企业的投资意愿、创新活力和用工的潜力，同时也能很好的带动消费，创造市场的活力。

锦龙股份去年末资产负债率达82.34%锦龙股份是杨志茂控制的“锦龙系”核心企业之一，经过多次资产重组后，业务逐渐从纺织、房地产、自来水等转变为证券公司业务，中山证券、东莞证券为两大主要控股和参股的公司。由于此前对旗下公司增资等形成的债务，锦龙股份近些年尝试了多种方式进行融资。

而在江淮新能源目前的产品矩阵中，仅有6款产品，包括iEVS4、iEVA50、iEV4、iEV7L、iEV7S、iEV6E，主打中低端产品，靠性价比打天下。在核心三电技术上，江淮部分车型的电机电控零件采用的是与安徽巨一合资开发的零件，部分车型的电池则采用了天津力神的21700三元锂电池。作为最早进入新能源领域的车企之一，三电技术却未能“独立自主”，研发情况滞后颇令外界费解。无怪乎江淮此前“埋怨”研发成本难控，其在今年6月对上交所问询的回复中表示，“新能源乘用车单台成本约是燃油乘用车单台成本的2倍，新能源乘用车销量的翻倍增长使得乘用车成本占总成本比例增加。”

16号洞的这只小鸟结束了五个洞的火爆区间。比尔-哈斯在这五个洞中打出低于标准杆5杆。他在12号洞、13号洞抓到小鸟，在15号洞，五杆洞推入20英尺老鹰。“一旦你获得缓冲，你的挥杆会得到一点解放，”比尔-哈斯说。可是，到前方旗位151码的16号洞就放倒了瑞奇-福勒和贾斯汀-托马斯。瑞奇-福勒吞下柏忌，而贾斯汀-托马斯打出双柏忌。

今天多说一句，现在很多人对基建还有误解，基建还是“铁公基”这个误解早就应该消除掉，几十年前就不这样了，10%的基建是中央政府做的，90%的基建是地方政府做的。“铁公基”在基建里占不到30%，电力、热力、燃气大概有20%，而且中国电网已经做到世界上最高端，在过去很多年以来都是快速大幅度下降。第二个是交通运输，交通运输从增长速度来看其实也是在快速下降，占比也是在下降，占基建一半的是水利、环境、公共管理设施，水利、环境不说了，最重要的是公共管理设施。公共管理设施里最重要的是市政管理、地下的网管，这都是基建的大头。包括城市的绿化、城市的环境保护、城市的环卫，也包括修公园和旅游景区的钱，去年修公园、旅游景区的支出是1.5万亿，铁路是8000亿，可以看到基建越来越多的不是“铁公基”，而是城市公共设施服务与城市扩张，服务于城市环境保护方面，基建的大头越来越是这方面的支出。这是我们的财政支出，包括基建的基础设施。