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“空姐深夜搭顺风车遇害”事件继续发酵，今天下午，滴滴方面表示，决定自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周。曾经打着公益标签的顺风车，命运或许迎来拐点。被开了绿灯的出行模式2015年6月，刚刚和快的合并的滴滴在北京举办了一场发布会，宣布正式推出顺风车业务。这是滴滴在打车、专车及企业出行服务后推出的第四个出行服务。

女车主提出8点诉求1。要求调查涉事车车辆历史，让当事人知晓该车到店至销售期间的基本情况2。调查车辆PDI（即车辆的售前检验记录）检查是否真实，检查人员有无资质，3月22日到3月27日期间又做了哪些检查，有没有检查到问题；3。让无利益关联的第三方对车辆进行检测，如果是质量问题依法赔偿，如果是“三包”问题，也愿意接受；

于是对市场的判断则不是靠市场中的价格信号，是靠政府对需求量与供给量的关系为参考了。但如果这一系列能反映供给与需求关系的指标都同样因中国制度特色而被误读误解，那么就无法真实的判断和理解市场中的需求了。因此长期的政策调控和密集的政令出台，都证明政府并不掌握市场的真实情况，也无法出台合理和较长期的政策，也因此才会有短期内不停调整政策的节奏。用头痛医头，脚痛治脚的办法应对复杂的市场，结果是头病脚病都没治好，反而让全身所有的部位都出了新的毛病！

因此中国的套均面积被政策严格控制，全国100平方米以上的住房比例约为全部住房总量的25%左右，150平方米以上的住房则低于15%，因此套均面积的水平远低于发达国家的水平。香港人多地少，住房面积是全球最低的。100平方米以上的住房则为豪宅了，但占比极低。政府提供的小面积住房所占的比例极高，中国现有住房的情况虽然远远高于香港的水平，但与经济发达国家相比则差距巨大。

早在2014年1月，北京市交通委就发布了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》。北京市交通委认为，小客车合乘是缓解城市交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的解决办法之一，将规范本市小客车合乘行为，保护合乘各方的合法权益，区别合乘与非法运营，并且首次认可乘客合理分摊“拼车费”。

这种两地双居住房的特殊情况，大约只有在中国这种特定的制度之下才会存在。二是中国的户籍制度还使城市户籍的人口，在异地投资或工作时，包括母公司或集团公司向各地分公司的派出工作，都会产生这种两地或三地的住房需求。如在父母所在地的户籍和住房，在集团或母公司所在地的住房，在被派出的分公司或项目所在地的临时或几年期内的住房等。