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而在石景山万商大厦停车场，北京商报记者也看到了同样的场景，尽管这一片区配有36个充电桩，但仅有3辆汽车正在充电，其余均处于闲置状态，一位经常在此区域做清洁的孙师傅表示，此处充电桩使用率一直不高，每天4-5辆车前来充电是常态，使用率经常不足一成。

在调查中，北京商报记者通过各类查询平台共走访了东城区、西城区、朝阳区、海淀区等8个区的23个公共充电桩片区，覆盖了国家电网、星星充电、特来电等多家充电桩企业投建的设施。据统计，本次调查过程中，北京商报记者实地走访的充电桩共601个，其中获得明确使用情况的占73.38%、441个。整体来看，中心城区的公共充电桩使用率相对较高，与人流、车流密度基本呈现出正相关的状态。不过，北京商报记者也发现，即使是周边城区中也不乏商业综合体及新型工业园区周边需求集中、使用饱和的情况，而中心城区也存在明显的白天、夜间使用率落差较大的问题。北京商报记者在通州区调查时发现，苹果园地铁站附近，由于居民区集中且停车费较低，仅2元/小时，因此，这里的6个公共充电桩基本都能保持2/3以上的使用率；与此同时，东城区北京百货大楼地下停车场的公共充电桩白天闲置率高达91%，而21：00后，至少五成的充电桩处于使用状态。

但也有分析人士认为，目前国内经济环境推进国债准货币化“是利大于弊的，但是要注意涉及赎回机制”。反方：没必要通过央行购买国债投放流动性中国人民银行法第二十三条规定，中国人民银行为执行货币政策，可以运用的货币政策工具之一是，在公开市场上买卖国债、其他政府债券和金融债券及外汇。

对于这一问题的讨论，要区分一级市场和二级市场。一级市场直接认购并不符合中国人民银行法的规定，但二级市场买卖国债却为中国人民银行法所允许。核心区别在于，通过二级市场买卖国债提供流动性与OMO、MLF有何差异。此外，在一些研究者看来，央行二级市场上买卖国债将重塑其资产负债表。（杨志锦）

几乎同一时间，在这场突如其来的打击之下，餐饮行业的个体经营者亦面临“生与死”的难题。“预计支撑到阴历2月初，如果依然不开工，肯定得裁员。”一位奶茶店老板向自己的哥们吐槽，当前疫情对店铺带来的影响。该老板介绍，店内雇佣的阿姨的月工资水平在3000元左右，如果拖到阴历2月初还不能开工，只能将一些人辞退。而3000元的收入对这些家庭是什么概念？“一般都是家庭的主要收入来源，所以，这些人一旦被辞退，他们的家庭生活都会受到很大的影响。”

国营炼厂汽、柴油出口量大增的主因是调节国内供需平衡，并非图利。另外，国家对两大主营单位出口成品油有补贴政策。地炼企业则不享有这一政策，也影响了积极性。虽然目前成品油出口量占地炼的总量不大，但是出口资质暂停对其产生了一定影响。“有出口，就多了一条出路。现在出口资质暂停，就少了一条销售途径”，山东海科化工集团石化事业部副总经理表示。