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但作为耗资巨大的战略运输机研制项目，俄罗斯的资金和国内市场规模注定在TTS“大象”和伊尔-106之间只有一个生存下来。伊尔-106虽然在体量不及“大象”，最大载重仅为120吨，相当于C-5“银河”，机身也只有货舱截面6米宽X4.2米高的一种式样，没有低阻红利可吃，但胜在研制风险和费用低，因此到底谁最后能够成为安-124的后继机还有待观察。（作者：阿姆斯壮）

TTS“大象”项目最早曝光于2017年7月的莫斯科航展，该机定位于安-124的后继机，是一种超大型运输机。TsAGI透露“大象”载重150吨时的航程为7000公里，最大载重量180吨的航程4900公里。“大象”延续了安-124的总体气动布局，没有采用重型运输机流行的T型尾翼，翼下吊挂安装4台PD-35涡扇发动机。这种发动机最初是由彼尔姆发动机公司为安-124换发项目研制的，35吨级推力大幅超越D-18T的24吨，并具有更好的燃油经济系，也被预定用于中俄联合研制的大客机CR929。

近日荣耀官方宣布，这款限量定制机将于5月10日晚上8点在阿里拍卖会上进行拍卖。荣耀20i AAPE x HONOR特别版拥有幻野蓝、丛林粉两款配色。机身背部印有AAPE经典的“moon face”，此外在礼盒包装、开机画面、锁屏壁纸等处都有AAPE的标志性潮流元素加持。如此良心的深度定制，让粉丝们激动不已。

美联储消息方面，达拉斯联邦储备银行行长罗伯特-卡普兰（Robert Kaplan）称，美联储应该暂停加息，同时观察金融状况收紧，对利率敏感的经济部门降温以及海外经济增长减速的影响。他表示：“在这些问题得到解决而且无论结果好坏之前，我们都不应该采取进一步的利率行动。我会主张不采取行动。例如，在今年前几个季度，如果你问我我的基本假设是什么，就是完全不采取任何行动。”

在品牌高地一直稳居第一的苹果在印度当地市场就受到了重挫。在多家机构发布的数据中，从去年第三季度开始，苹果的市场份额已经从之前的2%下跌到了1%。一位分析师在评价苹果在当地的策略时表示，旧款iPhone能够占到苹果全部销量的四分之一，但苹果却反其道而行之，在印度逐步淘汰经典机型给其他对手品牌腾出市场空间。

而对于本地设厂和线上销售，苹果也显得迟缓。2015年当政府开始为本地化定调时，中国厂商就迅速响应，但苹果的本土化制造却一直不高。此外，尽管电商日益普及，但苹果仍然没有专门的线上策略。 一位印度的零售品牌经销商表示，大多数时候苹果的销售都与在线无关，除非节日期间需要大量促销，它才会和电商公司对接，大多数时候都没有明确的方向。苹果本质上仍然是一家非常保守的公司，不像灵活的中国竞争对手，苹果至今还保持着那种“在线销售会稀释品牌价值”的心态。